6 Temmuz 2026

bisikletle Tuzla/MÇ


Bir yığın sebeple bir kaç hafta pedallayamadım. Ama bu pazar uzundur görüşmediğim bir arkadaşım Mehmet ile Tuzla yaptık. Güzel bir bisiklet almış, Schindelhauer. Hayal meyal duymuştum markayı. Alman olduğu belli. Nitekim şöyle tanıtılmış: Marka, 2009 yılında dört mühendis arkadaş tarafından Magdeburg kentinde kurulmuştur. 2012 yılında ise merkezini Berlin'e taşımıştır. Bisikletlerin tasarım ve geliştirme süreçleri tamamen Berlin'de yürütülmektedir. Schindelhauer bisikletleri, klasik zincir yerine Gates Carbon Drive (karbon kayışlı aktarım) sistemini ilk günden itibaren standart olarak kullanan ve bununla dünya çapında ün kazanan bir premium şehir bisikleti üreticisidir. Minimalist, ödüllü Alman tasarımları ve az bakım gerektiren (yağsız, sessiz) üst düzey mühendisliği ile tanınır. Hafif bir model, 15,5 kg. Üstelik [e] desteği de var. Dışarıdan bakıldığında motoru ve bataryası tamamen gizlenmiş. Motor arka göbekte, Mahle, vites ise Pinion (9’lu). Kaçkar satıyormuş. Baktım da fiyat uçuk ama, 260 bin gibi hatırlıyorum.


9 buçukda Bostancı Caffé Nero’da buluştuk. İlk defa önünde bu kadar çok bisikletli görüyorum. Sanki bir toplanma durumları var gibi. Neyse biz oyalanmayıp hemen yola koyulduk. Haliyle uzundur görüşülmemiş olduğundan sohbetle başlıyoruz. Ama sahil yolunun bu bölümü de feci kalabalık. Scooter ile dolananlar ve de özellikle kendini yarışta sanan hızlı bisikletçiler. Öyle, yanınızdan vın diye geçmekten hoşlanan tipler. Veledrom var, çok hevesliysen git orada dön dur, safranı at! Ama herhalde kafatasındaki organ tamamlamamış gelişimini…


Şu sıralarda NATO diye herkesi içeri tıkmaktalar. Her gün bir isim duyuyoruz. Gerekçe; "Cumhurbaşkanına hakaret" veya "Halkı kin ve düşmanlığa tahrik" veya "Dini değerleri aşağılama" veya "Kamu barışını bozma”… Şablon gibi aynı! Kanıt? Yok!


İlk molamızı Tuzla’da veriyoruz, lagün gölündeki Beltur’da, Kamil Abduş Lagün Parkı içerisinde. Çok güzel bir yer çıkarmış İBB burada. Etraf da piknikçilerle dolmuş taşmış. Hepsi bir ağacın gölgesine masalarını kurmuş yemeklerini yiyorlar. Bereket mangal yapılmıyor da ortalık dumanaltı değil. Ben yanımdaki sandviçi, Mehmet ise ısmarladığı tostu çay eşilinde mideye indiriyoruz. Tabii sohbete devam. Fotograftan, sulu boyadan, Fethiye’den, Ziya’dan, Yemen’den, Suriye’den ve elbette bisikletten…


İlginç bir yazı okumuştum; Yaşlandıkça günler neden daha hızlı geçiyor? diye soruyordu. Şöyle anlatılmış: Zamanın kişinin yaşı ilerledikçe daha hızlı akıyor gibi hissedilmesine bilim dünyasında "Dopaminerjik Zaman Algısı" deniyor. Çocukken beynimiz her gün yepyeni bilgilerle, ilk kez gördüğü nesnelerle ve keşiflerle karşılaşır. Beyin, bu yoğun yeni bilgi akışını işlemek için daha fazla enerji harcar ve anıları çok daha detaylı kaydeder. Geriye dönüp baktığımızda o dönemler bize upuzun gelir.

 

Ancak yetişkinlikte hayat bir rutine (aynı ev, aynı iş, aynı yollar, aynı yüzler) bağlandığında, beyin artık "otomatik pilot" moduna geçer. Yeni hiçbir şey keşfedilmediği için beyin günleri detaylıca kaydetme ihtiyacı duymaz ve zaman algısı bir film şeridi gibi hızlanır. Yani hayatınız ne kadar rutinse, zaman sizin için o kadar hızlı akar.


Zamanı yavaşlatmanın ve ömrü "uzatmanın" tek yolu, beyni şaşırtmaktır. Rutini kırın. Her gün eve döndüğünüz yolu değiştirin, hiç dinlemediğiniz bir müzik türünü açın, hafta sonu hiç gitmediğiniz bir semti keşfedin ya da tamamen yeni bir hobiye sıfırdan başlayın. Beyne ne kadar çok "yeni veri" verirseniz, zaman algınız o kadar çocukluğunuzdaki o upuzun, keyifli günlere geri dönecektir.


Burdan sonrası Tuzla’nın içinden. Önce Mercan, ardından Deniz Harb Okulu tarafları, sonra da merkezinden geçip bir yay çizerek dönüş yapıyoruz. Mehmet antremanlı, bisikletin hafifliğin de avantaj, önde gidiyor. Bense peşinden yetişme durumlarındayım : )) Kaide de pişti. Yani bu kadar koşturmaya ne gerek var, ama nafile… bastı gidiyor.


Cevizli Beltur’da verilen ikinci molada nefeslenmeye çalışıyorum, bir soda, bir buzlu Americano (iş yoktu ama) ile. Ve Bostancı’da ayrılıyoruz. O Feneryolu’na, bense metroyla İMES’e, oradan eve (çıkışım 08.51, varışım 15.32).


Kapatmadan güzel bir parça dinleteyim: Triosence - Little Lost Wonder 


1999 yılında kurulan Triosence, caz, füzyon, halk müziği ve dünya müziğini harmanlayan yenilikçi bir Alman caz grubudur. Piyanist Bernhard Schüler tarafından kurulan topluluk, şarkı formunun özüne ve güçlü melodilere odaklanan "songjazz" tarzıyla tanınır. Güncel kadroda kendisine bas gitarda Matthias Nowak ve davulda Stephan Emig eşlik eder. Klasik piyano üçlüsü formatını kullansalar da, bas ve davulu arka planda tutmak yerine üçlüyü eşit ortaklar olarak konumlandırırlar. Bu yaklaşım melodilerin ön planda olduğu, dinlemesi son derece akıcı ve duygusal bir sound ortaya çıkarır.























bisikletle Tuzla/MÇ: Dudullu-Bostancı-Pendik-Tuzla-Cevizli-Bostancı-(metro) İMES-Dudullu


Tur tarihi: 5 Temmuz 2026

Alınan yol: 79,56 km
Ortalama hız: 18,3 km/s

En yüksek hız: 54,3 km/s
Bisiklete biniş süresi 4 s 20 dk, dışarıda geçen süre 6 s 41 dk

En yüksek sıcaklık 36 ˚C, en düşük 24 ˚C, ortalama 30,4 ˚C
Yükselti kazancı 
(çıkış) 289 m, kaybı (iniş) 420 m
En düşük yükselti 6 m, en yüksek 151 m

 

Garmin yol bilgileri bisikletle Tuzla/MÇ


Relive yol bilgileri bisikletle Tuzla/MÇ






1 Temmuz 2026

Devrimsel e-bisiklet motoru: Geleneksel vites sistemini tarihe gömebilir...


Eurobike 2026 fuarında tanıtılan yeni nesil Motor Gearbox Unit (MGU) çözümleri, e-bisiklet teknolojisinde önemli bir dönüşümün habercisi olabilir. Avinox ve Gobao tarafından geliştirilen entegre motor-şanzıman sistemleri, geleneksel aktarıcı ve dişli yapısını ortadan kaldırarak sonsuz vites oranı sunan elektronik sürekli değişken şanzıman (eCVT) teknolojisini kullanıyor.


Motor ve şanzıman tek gövdede


DJI'ın yan kuruluşu olan Avinox, elektrikli dağ bisikletlerinde dikkat çeken M1 sürüş sisteminin ardından iki ay önce tanıttığı M2 serisini daha da ileri taşıyan MG Concept prototipini görücüye çıkardı. Yeni sistemde elektrik motoru ile otomatik vites mekanizması tek ve kompakt bir gövde içinde birleştiriliyor. Böylece üreticiler geleneksel tahrik sistemlerine ihtiyaç duymadan daha sade bir aktarma sistemi tasarlayabiliyor.


Benzer bir çözüm geliştiren yeni oyuncu Gobao ise X serisi MGU ailesini tanıttı. Her iki şirket de ilk etapta yüksek performanslı elektrikli dağ bisikletlerini hedeflese de teknolojinin ilerleyen yıllarda şehir, yük ve aile tipi e-bisikletlere kadar yayılması bekleniyor.


Sonsuz sanal vites ve otomatik kadans kontrolü


Bugün piyasadaki Pinion gibi MGU sistemleri motor ile şanzımanı tek gövdede toplasa da belirli sayıda sabit vites oranıyla çalışıyor. Avinox ve Gobao'nun yeni nesil çözümlerini farklı kılan unsur ise entegre eCVT teknolojisi.


Bu sistem, mekanik vites geçişlerindeki basamaklı yapıyı ortadan kaldırarak kesintisiz ve sürekli değişen vites oranları sunuyor. Kullanıcı istediği sayıda sanal vites oluşturabiliyor ve bunların oranlarını kendi sürüş tarzına göre ayarlayabiliyor.


Sistem bisikletin hızı, pedal kuvveti ve yol eğimini gerçek zamanlı analiz ederek vites oranını sürekli optimize ediyor. Ayrıca otomatik sürüş modunda sürücünün seçtiği pedal çevirme hızını (kadans) koruyacak şekilde vitesleri kendiliğinden ayarlıyor. Böylece yokuşun eğimi ne kadar değişirse değişsin pedal çevirme temposu sabit kalabiliyor.


Yeni motor-şanzıman yapısının yalnızca sürüş konforunu artırması beklenmiyor. Entegre tasarım sayesinde aktarma organlarının bakım ihtiyacı önemli ölçüde azalıyor. Şanzımanın arka tekerlek yerine bisikletin merkezine taşınması ise ağırlık dağılımını iyileştirerek sürüş dengesine olumlu katkı sağlayabiliyor.


İlk prototipler sergilendi, seri üretim 2027’de


Avinox, MG Concept'i geliştirirken Canyon, Commencal, Forbidden ve Mondraker ile birlikte çalıştı. Eurobike fuarında bu markalara ait dört farklı prototip elektrikli dağ bisikleti sergilendi. Modellerin üçü zincir aktarımı kullanırken biri kayış aktarmayı kullanıyor.


Gobao ise kendi markasını taşıyan bir e-bisiklet üzerinde seri üretim öncesi X serisi motorunu tanıttı. İlk test sürüşlerini gerçekleştiren uzmanlar, her iki sistemin de mevcut Pinion MGU çözümlerine göre daha sessiz ve daha başarılı bir performans sunduğunu aktarıyor.


Gobao, X1 ve X1P modellerinin seri üretimine Şubat 2027'de başlamayı planlıyor. X1 modeli 120 Nm tork ve 1.200 W maksimum güç, X1P ise 150 Nm tork ve 1.500 W maksimum güç sunacak. Şirket bu motorları yalnızca elektrikli dağ bisikletlerinde değil; şehir, trekking, yük ve SUV sınıfı e-bisikletlerde de kullanmayı hedefliyor.


Avinox ise teknik detayları henüz tam olarak paylaşmasa da 2027 yılında piyasaya sürmeyi planladığı üretim versiyonunun benzer seviyelerde tork ve güç değerleri sunacağını açıkladı. Şirket, yeni MGU platformunun eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel ve farklı e-bisiklet segmentlerine kolayca uyarlanabileceğini belirtiyor.


 

 

30 Haziran 2026

Tour de France 2026


Tour de France’ın 113. etkinliği, 4 Temmuz – 26 Temmuz 2026 tarihleri arasında, İspanya’nın Barselona kentinde tarihi bir Grand Départ ile başlayıp Paris’teki Champs-Élysées’de sona erecek. 3.333 kilometre uzunluğunda ve 54.450 metreye varan zorlu tırmanış yüksekliğine sahip olan 2026 rotası, büyük bir açılış sürprizi barındırıyor: 19,7 km'lik bir takım zaman denemesi etabı; bu etapta geleneksel kuralların aksine her bisikletçinin bireysel süresi kaydedilecek. Yarış, Pireneler, Massif Central, Vosges ve Jura'dan geçtikten sonra, efsanevi Alpe d'Huez'de arka arkaya zirve finalleri ile zorlu bir Alp finaliyle sona erecek (19. ve 20. etaplar).


Yarış Dağılımı ve Etap Türleri 


21 etap, pelotonun her yönünü değerlendirmek üzere özel olarak düzenlenmiş: 

  • 7 Düz Etap: Sırf sprinterler için biçilmiş kaftan. 
  • 4 Yokuşlu Etap: Agresif kaçışlar ve güçlü sprinterler için tasarlanmış. 
  • 8 Dağ Etabı: 5 zirve finişi dahil (Gavarnie-Gèdre, Plateau de Solaison, Orcières-Merlette ve iki kez Alpe d'Huez). 
  • 2 Zamana Karşı Yarış: 1. etap, Barselona'da takım zamana karşı yarışı, 16. etap ise Évian-les-Bains ile Thonon-les-Bains arasında 26 km'lik bir bireysel zamana karşı yarışı. 
  • 2 Dinlenme Günü: 13 Temmuz ve 20 Temmuz tarihlerinde yapılacak.


Genel Klasman (GC) Favorileri

 

Yıldızlarla dolu Tour de France start listesi, son zamanların en rekabetçi yarışlarından birine sahne olacağa benziyor: 

  • Tadej Pogačar (UAE Team Emirates): Son dünya şampiyonu, tarihi bir başarıya imza atarak rekoru egale edecek beşinci Tour şampiyonluğunu kovalayarak genel klasmanın en büyük favorisi olarak yarışa giriyor. 
  • Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike): Giro d'Italia'daki zaferinin ardından, nadir görülen bir Grand Tour çifte zaferi elde etmeyi hedefliyor. 
  • Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-Hansgrohe): Eşsiz zaman deneme performansını kullanarak yüksek rakımlı etaplarda rakiplerine karşı üstünlük sağlaması bekleniyor. 
  • Podyum Adayları ve Genç Yetenekler: Tom Pidcock (Pinarello-Q36.5), Juan Ayuso (Lidl-Trek) ve Fransız yıldız Paul Seixas (Decathlon AG2R La Mondiale) gibi çıkış yakalayan bisikletçilerin, podyum mücadelesini büyük ölçüde altüst etmesi bekleniyor.





TdF 2026’yı keşfedin > Tdf


iPhone ve Android resmi uygulamaları > Tdf











İlginizi çekebilir Henri Desgrange kimdi?, Jørgen Leth: Bisiklet Filmlerinin Unutulmaz Yönetmeni, L’Eroica, Paris-Roubaix