Teknik etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
Teknik etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

26 Temmuz 2026

Tekerlekler üzerinde satranç: Tour de France’ın psikolojisi


Fiziksel Güçten Fazlası: Taktiksel Derinlik


  • Rüzgar Yönetimi ve Drafting: Bir bisikletçinin ana düşmanı rüzgardır. Pelotonun (ana grup) içinde sürüş yapmak, rüzgar direncini düşürerek %30 ila %40 oranında enerji tasarrufu sağlar. Kimin ne zaman öne geçip rüzgarı göğüsleyeceği, tıpkı satrançta piyonları feda etmek gibi hesaplı bir taktik hamledir.


  • Oyun Teorisi ve Blöf: Kaçış grubundaki (breakaway) bisikletçiler hem iş birliği yapmak hem de birbirlerini yenmek zorundadır. "Tavuk oyunu" (game of chicken) veya blöf mekanizmaları sıklıkla işler: Bir sürücü yorulmuş gibi yapıp rakibini öne geçmeye zorlayabilir, veya atağa kalkacakmış izlenimi vererek rakiplerini psikolojik olarak baskı altına alabilir.


Aşırı Yorgunluk Altında Karar Verme


  • Bilişsel Yük (Cognitive Load): Sporcular nabızları 180'in üzerindeyken, vücutlarında yüksek laktik asit birikmişken, saniyeler içinde karar vermek zorundadır. Satranç hamleleri benzeri bu kararlar (ne zaman atak yapmalı, ne zaman beslenmeli, hangi rakibin atağına cevap vermeli) zihinsel berraklık gerektirir.


  • Rakibin Zayıflığını Okuma: Kaptanlar ve bisikletçiler rakiplerinin pedal devrini, nefes alışverişini, vücut dilini ve omuz hareketlerini sürekli gözetler. Küçük bir zayıflık işareti görüldüğü an (örneğin rakibin tırmanışta pedal ritmini kaybetmesi) stratejik "şah" hamlesi yapılır.


Takım Psikolojisi ve Egonun Yönetimi


  • Domestique (Yardımcı Sürücü) Rolü: Tour de France bireysel bir zafer gibi görünse de tam bir takım sporudur. Takım arkadaşları (domestique'ler), lider sürücü için rüzgara karşı barikat olur, matara taşır ve hatta bisiklet arızalandığında kendi bisikletini verir. Bu düzeyde bir fedakarlık ve rol kabulü yüksek zihinsel disiplin gerektirir.


  • Telsiz Stratejisi: Takım arabasındaki direktörler, yolun durumunu ve rakiplerin süre farklarını telsizden aktararak satranç tahtasını yukarıdan gören "ustalar" gibi hamleleri yönlendirir.

BBC






İlginizi çekebilir Schwalbe Clik Valfe; daha iyi bir supap…, Global Cycling Network, XXXVI DG – 36″ Kavram Bisiklet

 

1 Temmuz 2026

Devrimsel e-bisiklet motoru: Geleneksel vites sistemini tarihe gömebilir...


Eurobike 2026 fuarında tanıtılan yeni nesil Motor Gearbox Unit (MGU) çözümleri, e-bisiklet teknolojisinde önemli bir dönüşümün habercisi olabilir. Avinox ve Gobao tarafından geliştirilen entegre motor-şanzıman sistemleri, geleneksel aktarıcı ve dişli yapısını ortadan kaldırarak sonsuz vites oranı sunan elektronik sürekli değişken şanzıman (eCVT) teknolojisini kullanıyor.


Motor ve şanzıman tek gövdede


DJI'ın yan kuruluşu olan Avinox, elektrikli dağ bisikletlerinde dikkat çeken M1 sürüş sisteminin ardından iki ay önce tanıttığı M2 serisini daha da ileri taşıyan MG Concept prototipini görücüye çıkardı. Yeni sistemde elektrik motoru ile otomatik vites mekanizması tek ve kompakt bir gövde içinde birleştiriliyor. Böylece üreticiler geleneksel tahrik sistemlerine ihtiyaç duymadan daha sade bir aktarma sistemi tasarlayabiliyor.


Benzer bir çözüm geliştiren yeni oyuncu Gobao ise X serisi MGU ailesini tanıttı. Her iki şirket de ilk etapta yüksek performanslı elektrikli dağ bisikletlerini hedeflese de teknolojinin ilerleyen yıllarda şehir, yük ve aile tipi e-bisikletlere kadar yayılması bekleniyor.


Sonsuz sanal vites ve otomatik kadans kontrolü


Bugün piyasadaki Pinion gibi MGU sistemleri motor ile şanzımanı tek gövdede toplasa da belirli sayıda sabit vites oranıyla çalışıyor. Avinox ve Gobao'nun yeni nesil çözümlerini farklı kılan unsur ise entegre eCVT teknolojisi.


Bu sistem, mekanik vites geçişlerindeki basamaklı yapıyı ortadan kaldırarak kesintisiz ve sürekli değişen vites oranları sunuyor. Kullanıcı istediği sayıda sanal vites oluşturabiliyor ve bunların oranlarını kendi sürüş tarzına göre ayarlayabiliyor.


Sistem bisikletin hızı, pedal kuvveti ve yol eğimini gerçek zamanlı analiz ederek vites oranını sürekli optimize ediyor. Ayrıca otomatik sürüş modunda sürücünün seçtiği pedal çevirme hızını (kadans) koruyacak şekilde vitesleri kendiliğinden ayarlıyor. Böylece yokuşun eğimi ne kadar değişirse değişsin pedal çevirme temposu sabit kalabiliyor.


Yeni motor-şanzıman yapısının yalnızca sürüş konforunu artırması beklenmiyor. Entegre tasarım sayesinde aktarma organlarının bakım ihtiyacı önemli ölçüde azalıyor. Şanzımanın arka tekerlek yerine bisikletin merkezine taşınması ise ağırlık dağılımını iyileştirerek sürüş dengesine olumlu katkı sağlayabiliyor.


İlk prototipler sergilendi, seri üretim 2027’de


Avinox, MG Concept'i geliştirirken Canyon, Commencal, Forbidden ve Mondraker ile birlikte çalıştı. Eurobike fuarında bu markalara ait dört farklı prototip elektrikli dağ bisikleti sergilendi. Modellerin üçü zincir aktarımı kullanırken biri kayış aktarmayı kullanıyor.


Gobao ise kendi markasını taşıyan bir e-bisiklet üzerinde seri üretim öncesi X serisi motorunu tanıttı. İlk test sürüşlerini gerçekleştiren uzmanlar, her iki sistemin de mevcut Pinion MGU çözümlerine göre daha sessiz ve daha başarılı bir performans sunduğunu aktarıyor.


Gobao, X1 ve X1P modellerinin seri üretimine Şubat 2027'de başlamayı planlıyor. X1 modeli 120 Nm tork ve 1.200 W maksimum güç, X1P ise 150 Nm tork ve 1.500 W maksimum güç sunacak. Şirket bu motorları yalnızca elektrikli dağ bisikletlerinde değil; şehir, trekking, yük ve SUV sınıfı e-bisikletlerde de kullanmayı hedefliyor.


Avinox ise teknik detayları henüz tam olarak paylaşmasa da 2027 yılında piyasaya sürmeyi planladığı üretim versiyonunun benzer seviyelerde tork ve güç değerleri sunacağını açıkladı. Şirket, yeni MGU platformunun eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel ve farklı e-bisiklet segmentlerine kolayca uyarlanabileceğini belirtiyor.


 

 

11 Nisan 2026

Škoda DuoBell: Akıllı kulaklıklardan bile daha akıllı bir bisiklet zili...


Škoda, modern şehir hayatında yaygınlaşan gürültü engelleyici (ANC) kulaklıkların yarattığı güvenlik riskine karşı "DuoBell" adını verdiği yeni nesil bir bisiklet zili geliştirdi.


Sorun: Gürültü engelleyici kulaklıklar, geleneksel bisiklet zillerinin sesini filtreleyerek yayaların yaklaşan bisikletlileri duymasını engelliyor. Bu durum özellikle Londra gibi yoğun şehirlerde bisiklet-yaya çarpışmalarını %24 oranında artırmış durumda.


Çözüm (DuoBell): Škoda, Salford Üniversitesi ve AMV BBDO iş birliğiyle, kulaklıkların dijital algoritmalarını "kandıran" analog bir zil tasarladı.


Teknik Özellik: Zil, ANC filtrelerinin en zor bastırdığı 750Hz - 780Hz aralığında özel bir frekansta ses çıkarıyor. Ayrıca hızlı ve düzensiz vuruşlar yapan bir mekanizmaya sahip.


Performans: Yapılan testlerde DuoBell'in, standart zillere göre 22 metre daha uzaktan ve 5 saniye daha erken duyulabildiği kanıtlandı.


Açık Kaynak: Škoda, 130 yıllık bisiklet geçmişine dayanan bu projeyi ticari bir ürün olarak saklamak yerine, şehir güvenliğini artırmak amacıyla araştırma bulgularını ve teknik dökümanları ücretsiz ve açık kaynak olarak paylaştı.


Bu yenilik, dijital bir soruna karşı geliştirilmiş oldukça akıllıca bir analog çözüm olarak dikkat çekiyor. Özellikle şehir içi sürüş güvenliği ve kuryelerin fark edilebilirliği açısından büyük potansiyel taşıyor.




1895 yılında bisiklet üreticisi olarak kurulan ve 130 yılı aşkın bisiklet geçmişine sahip olan Škoda, bugün de küresel ölçekte bisiklet sporunu desteklemeye devam ediyor. Marka, La Vuelta, Tour de France Femmes ve 20 yılı aşkın süredir Tour de France gibi uluslararası organizasyonlara destek veriyor.


Škoda











İlginizi çekebilir DJI Avinox Drive System, Patlamaz denilen Schwalbe Marathon E-Plus…, Lotus Type 136 e-Yol Bisikleti Tasarımıyla Soluk Kesiyor



8 Ekim 2025

İnanmak için Görmeniz Gereken Çılgın Bisikletler











Pedal Yok, Gidiyorum


Bir bisikletim var,
Tekeri kare,
Zili çalınca
Geri geri gidiyor fare.


Gidonu sağa çevirince
Ay ortaya çıkıyor,
Seleye oturunca
Hava kararıyor.


Fren yok,
Ama durunca alkış alıyor,
Düşünce ağlamıyor,
Sürünce yol seni tanıyor.


Ben mi sürüyorum onu?
Yoksa o mu beni?
Bilinmez.
Ama park edince gülüyor…
Ve sonra yine kayboluyor.

YZ’den.





Bisikletler, şehirlerini korumak için maceraya atılan bir grup bisikletin hikayesini konu ediyor. Yaşamak, çalışmak ve eğlenmek için harika bir yer olan Spokesville’e hoş geldiniz. Ormanlar, nehirler ve dağların arasında bulunan Spokesville, konumu itibariyle çok özel bir kasabadır, özellikle de sevimli bisikletler için. Cesur ve sevimli kahramanımız Speddy, yerel bir postaneden çalışan bir dağ bisikletidir. Onun en iyi arkadaşları belgesel çekmeyi hayal eden şehir bisikleti Pinion, bir tamirci atölyesini yöneten neşeli bisiklet pompası Gassy ve düşündüğünü söylemekten çekinmeyen güzel ve zeki kız bisikleti olan Montana’dır. Büyülü ve çok renkli bir şehirde yaşayan bisikletler, temiz havadan ve lekesiz sokaklardan dolayı mutlulardır; ta ki şehre yeni bir üyenin gelişine kadar. Daha önce kimsenin bilmediği bir cihazın şehre gelmesi ile, adeta bir cennet olan kasaba kirlenmeye başlar. Kasabayı korumaya kararlı olan Speddy, arkadaşları ile birlikte heyecan verici bir maceraya koyulur…












12 Haziran 2025

Shimano, bisikletler için yeni otomatik vitesini tanıttı!


Bisiklet bileşenleri üreticisi Shimano, pil veya harici bir güç kaynağı gerektirmeyen yeni bir otomatik vites sistemi geliştirdi. Q’Auto olarak adlandırılan sistem, çalışması için gereken tüm enerjiyi doğrudan sürücünün pedal çevirme gücünden üretiyor.


Shimano, yeni otomatik vites sistemi geliştirdi


Özellikle şehir, trekking ve gravel tipi bisikletler için tasarlanan bu teknoloji, üç ana bileşenden oluşuyor. Bu parçalar; özel bir Shimano Cues arka serbest göbek, bu göbeğe bağlı kablosuz bir Cues arka vites değiştirici ve gidona monte edilen bir Shimano Di2 kablosuz vites kolu olarak sıralanıyor.


Sürücü pedal çevirdiğinde, arka tekerleğin dönme hareketi göbeğin içindeki bir dinamoyu tetikliyor. Bu dinamo, vites değiştiricinin motorunu çalıştıran bir lityum iyon kapasitörü şarj ediyor. Böylece sistem, şarj edilmesi gereken harici bataryalara olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor.


Sistemin beyni ise göbeğin içinde yer alan bir mikroişlemci ve sensörler grubu. Bu sensörler sürüş sırasında hız, kadans (pedal çevirme hızı) ve eğim gibi verileri anlık olarak takip ediyor. Toplanan verilere dayanarak sistem, sürücünün pedal çevirme temposunu sabit tutmak amacıyla vitesi otomatik olarak bir kademe yukarı veya aşağı kaydırıyor.


Kullanıcılar, bir mobil uygulama veya fiziksel düğmeler aracılığıyla “Yavaş”, “Orta” ve “Hızlı” olmak üzere üç farklı pedal çevirme temposu arasından seçim yapabiliyor. Q’Auto sistemi aynı zamanda yapay zeka destekli bir öğrenme özelliğine sahip. Bir sürücü, sistemin otomatik vites geçişlerinden memnun kalmazsa, Di2 vites kolunu kullanarak geçici olarak manuel moda geçiş yapabiliyor.


Bu esnada sistemin yapay zekası, sürücünün vites değiştirme alışkanlıklarını ve tercihlerini öğreniyor. Yaklaşık altı kilometrelik bir sürüşün ardından, bu öğrenilen bilgileri otomatik vites değiştirme algoritmasına dahil ederek kişiselleştirilmiş bir deneyim sunuyor.


Shimano, Q’Auto sisteminin hem bazı yeni bisiklet modellerine fabrikasyon olarak entegre edileceğini hem de uyumlu mevcut bisikletler için sonradan takılabilecek bir kit olarak satışa sunulacağını bildirdi. 


 

 

Shimano, ShiftDelete


Katkıları için Cemal’e teşekkürler.











10 Haziran 2025

Elektrikli bisiklet torku nedir ve ne kadara ihtiyacım var?


Elektrikli bisiklet motorlarının teknik detayları boş bakışlara neden olabilir. Watt ve kilovatsaatten amper ve volta kadar, eğer kalifiye bir elektrikçi değilseniz göz korkutucu bir alan gibi görünebilir.


Türkiye’deki yasal uygulamaya göre (bkz. 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu) e-bisikletler 250 watt'a (W) kadar güç çıkışına sahip bir elektrik motoruyla donatılmış olabilirler.


Ancak güç, bir e-bisikletin ne kadar güçlü olduğunun tek ölçüsü değildir. Torku, nasıl çalıştığını ve elektrikli bisiklet sürüş deneyiminizi nasıl etkilediğini anlamak, ister şehir sokaklarında işe gidip gelin, ister engebeli patikaları keşfedin, veya bunların arasında bir şey yapın, hangi özelliklere bakmanız gerektiğine karar vermenize yardımcı olacaktır.


Tork nedir?


Elektrikli bisikletlerdeki torktan söz ettiğimizde, motorun bisikleti ileri itmek için ürettiği dönme kuvvetinden söz eder ve Newton metre (Nm) cinsinden ölçeriz.


Bir e-bisikletin ne kadar torka sahip olduğu, genel performansı ve verimliliği üzerinde büyük bir etkisi olacaktır. Türkiye’de, ilgili yasalar nedeniyle bir bisikletin 250W motora sahip olması kesindir. Ancak tork gücü, daha zorlu arazilerdeki kapasitesini ve ne kadar çabuk hızlanabileceğini belirleyecektir.


e-Bisikletim için ne kadar torka ihtiyacım var?


Elektrikli bisikletiniz için ne kadar torka ihtiyacınız olduğunu birkaç faktör belirleyecektir; en azından ne kadar ağır olduğunuz, bisikleti nasıl kullanmayı ve onu hangi tür arazide sürmeyi planladığınız. Farklı kullanım türleri için bisikletlerde dikkat etmeniz gereken tork rakamları şöyle olabilir:


Şehir içi ulaşım ana amacınızsa, çoğunlukla düz veya hafif eğimli yollar ve bisiklet yolları varsa, çok fazla torka ihtiyacınız yoktur. Giriş seviyesi 250W bisikletlerin çoğu 40Nm torka sahiptir ve bu çoğu kişi için yeterli olmalıdır. Hızlanmak için biraz canlılık istiyorsanız veya fazladan ağırlık taşıyorsanız, bunu 60Nm'ye çıkarabilirsiniz.


Engebeli bir bölgede mı yaşıyorsunuz? Bisikletinizin sizi ve eşyalarınızı düzenli olarak hafif bir eğimden daha dik bir yere taşıması gerekiyorsa, 60Nm ile 80Nm arasında torka sahip bir bisiklet arayın.


Benzer şekilde, normal bir bisikletten daha ağır ve daha büyük yükler taşıması için bir kargo e-bisikleti arıyorsanız, o zaman en az 70Nm isteyeceksiniz.


e-Dağ bisikletleri (Mtb) gibi arazi bisikletleri için yine bol miktarda torka ihtiyacınız olacaktır - en az 80Nm.


Hangi tür bisikletlerin çok fazla torku vardır?


Yüksek torklu motorlar genellikle engebeli araziler veya ağır yükleri taşımak (veya her ikisi) için tasarlanmış e-bisikletlerdir. Elektrikli kargo bisikletleri ve en iyi elektrikli dağ bisikletleri, görevlerini yerine getirmek için bol torklu motorlara sahip oldukları için özellikle dikkat çekicidir.


Bol torklu bir bisiklet sürmek nasıl bir duygudur?


Torklu bir motora sahip bir e-bisiklete bindiğinizde, normal bir modelden önemli ölçüde daha güçlü hissedeceksiniz. Yokuş tırmanma ve engebeli arazilerde gitme gibi ekstra kas gücü gerektiren herhangi bir sürüşte daha duyarlı bir hızlanma ve genel olarak zahmetsiz bir duygu fark etmelisiniz. Teknik olarak daha dinamik bir sürüş deneyimi sağlayan torktur, güç değil. Ona rağmen daha güçlü hissettirir.


Bol torklu bir e-bisiklete sahip olmak daha mı maliyetlidir?


Genel olarak konuşursak, daha fazla torka sahip bisikletlerin daha yüksek bir fiyatı vardır. Bunun nedeni, motorların ve şasinin ekstra kuvvetlerle başa çıkabilmesi için daha güçlü ve ilk etapta ekstra torku üretebilmek için daha gelişmiş olması gerektiğidir.


Torkun elektrikli bisiklet bataryası üzerindeki etkisi nedir?


Hiçbir yerden enerji üretemezsiniz, bu nedenle daha yüksek torklu bir elektrikli bisiklet, daha düşük torklu bir motordan daha fazla bataryasını boşaltır. Ancak, üreticiler genellikle batarya özelliklerine karar verirken bunu hesaba katarlar. Menzil genellikle diğer bisikletlerden beklediğiniz gibidir.


Elbette, birçok yüksek torklu elektrikli bisiklet nispeten zorlu işler için tasarlanmıştır ve doğaları gereği sürücüleri tarafından "normal" bir e-bisiklete göre daha fazla çalıştırılacaktır. Bu, bataryaya ekstra yük bindirebilecekleri ve daha hızlı boşaltabilecekleri anlamına gelir, ancak bu, özellikle yüksek tork özelliğinden ziyade kullanım yoluyla gerçekleşir.


Sonuç


e-Bisiklet satın alanların büyük bir kısmının tork konusunda endişelenmesine gerek yoktur - çoğu insan için normal bir 40Nm elektrikli motor ihtiyaç duydukları her şeyi yapacaktır. Ancak ekstra hızlanma isteğiniz varsa, ekstra yük taşıma ihtiyacınız varsa veya yoldan çıkıp daha zorlu arazilere girme isteğiniz varsa, o zaman daha güçlü bir şey aramak isteyebilirsiniz. Sonuç olarak, e-bisikletinizin teknik özelliği sayfasındaki tork sayısı ne kadar yüksekse size o kadar fazla güç verecektir.

Electroheads 






İlginizi çekebilir Elektrikli Bisiklet Yasa(k)ları, Güneş Enerjisi ile Dünya Turu; bisikletle, Lotus Type 136 e-Yol Bisikleti Tasarımıyla Soluk Kesiyor