RideMTB’de yayınlanan yazı, dağ bisikletlerinde (MTB) daha büyük tekerlek boyutlarına (29 inç ve yeni çıkan 32 inç) geçiş yapılırken gözden kaçırılan titreşim ve konfor unsurunu ele almakta.
Öne çıkan ana noktalar:
- Daha Hızlı Olması Daha Konforlu Olduğu Anlamına Gelmez: Sektörde genel kabul gören "büyük tekerlek engelleri daha kolay aşar ve dolayısıyla sürüşü daha konforlu kılar" algısının aksine, yapılan bilimsel araştırmalar farklı bir tablo çizmekte.
- Titreşim Verileri (26" vs 29"):
- 2021 ve 2026 yıllarında yapılan üniversite araştırmalarına göre, 29 inç tekerlekler parkurda daha hızlı olsa da inişlerde sürücünün el ve el bileklerine 26 inç tekerleklere kıyasla daha fazla titreşim ve darbe iletmektedir.
- Yokuş tırmanışlarında ise küçük tekerleklerin kuyruk sokumuna daha fazla titreşim ilettiği tespit edilmiştir.
- Sektörün "Kör Noktası" – 32 İnç Tekerlekler:
- UCI'ın Cross-Country yarışlarında 32 inç tekerleklere izin vermesi ve markaların (örneğin BMC) 32 inç prototipler test etmesiyle sektör bu boyuta yönelmekte.
- Ancak tıpkı 29 inçe geçilirken yapıldığı gibi, odak noktası sadece "hız" olmuş; bisikletin sürücüye ne kadar titreşim ilettiği (konfor/yorgunluk faktörü) ölçülmemiş.
- Belirsizlikler ve Çözüm Arayışı:
- Titreşimdeki bu artışın doğrudan tekerlek çapından mı, yoksa kullanılan lastik basıncı, süspansiyon ve kadro geometrisi gibi diğer bileşenlerden mi kaynaklandığı henüz tam olarak ayrıştırılabilmiş değil.
- Henüz 32 inç tekerleklerin titreşim seviyelerine dair yayımlanmış bir test verisi bulunmamakta.
Özetle: Büyük tekerlekler engellerin üzerinden daha kolay yuvarlanıp hızı artırsa da, gidon üzerinden ellerinize iletilen darbeleri azaltmaz; aksine artırabilir. Sektör 32 inç trendine girerken sadece hıza değil, sürücü yorgunluğunu etkileyen titreşim verilerine de odaklanmalı.
